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                                                            发稿时间:2020-06-06 23:37:44

                                                            迄今向我输入病例较少且同我经贸往来密切的国家;

                                                            满足远端防控措施,可有效降低前端疫情输入风险的国家;

                                                            《纽约时报》说,这场航空争端发生的时机正值“中美关系急剧恶化”之际。在应对疫情不力的情况下,白宫持续就病毒溯源问题等向中方“甩锅”。在涉港国安立法上,美国粗暴干涉中国内政引发中方强烈不满。美国商务部周三表示,此前宣布对33家中企和机构的制裁措施于6月5日生效。美国《华尔街日报》4日形容,两国关系越来越长的“痛点清单”如今又增加了航空执飞问题这一笔,双方的痛点正呈“螺旋式增加,走向公开的全面对抗”。美国交通部当地时间6月3日宣布,将从本月16日起暂停所有中国航空公司执飞的中美定期客运航班。同时,美方也表示如果中国民航调整其政策,也会重新审视这一行动。

                                                            同时,民航局还发布具备国际客运航班接收能力的口岸城市名单,共计近40个城市。政知见注意到,这些被允许的口岸城市范围同样有所拓宽,涵盖了国内所有II类机场。

                                                            由于引入熔断机制,一些国际航班可能还会暂停。5月30日从埃及开罗飞往成都的航班上,有新冠肺炎确诊病例11例,另有6例无症状感染者。部分留学生因此对《环球时报》记者表达了自己的担忧。“我的回国航班已经被取消两次了,如果航班运营需要参考核酸检测情况,我担心停飞的可能性很大。”在美国留学的王同学说,由于航空公司退票存在拖延情况,多次购票也让他承担着不小的经济压力。在德国柏林自由大学留学的陈晨也对《环球时报》记者说,由于机票紧张,他从4月初改签到6月,不过随着新的“五个一”政策到来,“回国的希望大了”。

                                                            另外中方还对适度增加部分具备条件国家的航班增幅也提出了条件:

                                                            民航局今天发布调整国际客运航班的通知指出,自2020年6月8日起,所有未列入前述国际航班计划的外国航空公司,可在本公司经营许可范围内,选择1个具备接收能力的口岸城市,每周运营1班国际客运航线航班。

                                                            今天早些时候,有媒体刊文总结称,经过美国政府批准后,中方可执飞包机航班(需提前一个月备案)。

                                                            另外,美联航等美方航司的防疫标准很低,直到5月机组人员才被要求佩戴口罩,这不符合民航局发布的《运输航空公司疫情防控技术指南》,会给中方带来更大输入疫情风险。

                                                            美国《纽约时报》4日说,这一航空争端破坏了中美之间的商业联系。2018年,超过850万人次乘坐中美之间的直航,美联航的乘客量约占17%,仅次于中国国航的19%。达美航空载客量排名第五,超过10%,位居中国东航和南航之后。