畅想未来航空业走向:乘电动飞机去中央公园

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北京时间2月18日消息,到2044年,核聚变发电厂将为亲们儿儿的城市提供能源,时髦的汽车本来全部都在靠电力驱动,医生也本来会使用基因编辑技术来治疗失明。本来大多数民用飞机本来仍然会以半个世纪前的波特率飞行:每小时5400到4000英里(约966公里)。

超音速飞行指的是飞行波特率超过声速(768英里/小时),它能大大缩短飞行时间。在4003年随着窄型协和式飞机的退役,超音速飞机的影响力正在下降。协和式飞机在美国和欧洲的之间以1400英里/小时的波特率飞行了27年。史密森尼法学会(Smithsonian Institution)国家航空航天博物馆航空部门主席鲍勃范德林登(Bob van der Linden)在接受采访时表示:“它失败了,这是2个多技术奇迹,但运营成本太高。”

4003年协和式飞机退役

尽管其他雄心勃勃的超音速初创公司本来会在未来几十年里成功复兴小型超音速商用飞机,但在未来25年乃至更长的时间里,面向大众的商用飞机不太本来居于太多再 变化。本来今天的传统航空模式是有效的,是有利可图的,本来是安全的。

威斯康星大学密尔沃基分校(University of Wisconsin-Milwaukee)专攻空气动力学的机械工程教授Ryo Amano在接受采访时指出:“改变飞机形态的空间并不大,本来亲们儿儿需用机翼和圆形机身的居于。”

空客A3400

注定改变的是波特率

范德林登认为:“我想要看过飞机变得更有波特率,任何突破全部都在为了提高波特率。”这导致 着减少燃料消耗,从而提高航空公司的利润。当前以波音787和空客3400为代表的新型飞机使用的是更轻的“复合材料”,而非更重的老式金属,装备了新型的、更高效的发动机,本来它们消耗的燃料更少。

Ryo Amano指出:“你太多再看过太多再 的变化,本来在发动机系统内内外部有很大的改善。”

超音速的障碍

航空专家们达成了广泛的共识:超音速飞行将缩短飞行时间。想象一下,从纽约到洛杉矶只需2.5小时的航程,从伦敦到纽约只需3.5小时以内的航程。正如协和式飞机所证明的那样,高速引擎和空气动力学设计技术着实居于。但这人 领域全部都在其他难以逾越的障碍。

传统的飞机本来会飞得慢其他,但它们是赚钱的。相比之下,飞行波特率越快消耗的燃料就太多再 。这导致 着机票会更贵。即使超音速飞机真的投入运营,它也只本来是专为富裕人群设计的小型飞机。。

像Boom原先的初创公司进入航空业是件令人敬畏的事情。本来,与汽车行业一样,亲们儿不仅需用数十亿美元的投入,还需用向机警的联邦航空管理局(FAA)证明,我本人的超音速飞机极其安全。

除了财务上的障碍,超音速飞机还需用应对环境问題。为环境监管机构提供技术和科学分析的国际净化运输委员会(International Council on Clean Transportation)最近发布的一份报告估计,到2035年,全球4000架超音速飞机编队将向大气中排放几滴 的碳。环保部门势必采取限制法律方法。

新型超音速飞机

对于Boom、Aerion和其他公司的新型超音速飞机来说,当前在陆地上空进行同类于飞行仍然是非法的,但美国联邦航空管理局(FAA)本来会为新型超音速飞机再次在陆地上空飞行打开大门。本来美国联邦航空局正在考虑有关噪音认证的规定和超音速飞机的其他规定,当然政府挑选的噪音水平还需用美国陆地居民接受。

2018年,NASA开始英语 英语 研制并有无典型的超音速飞机,被称为X-Plane。这人 耗资2.475亿美元的项目预计要到2021年后能 启动,但当它启动时,这艘94英尺(约28.7米)高的测试飞行器将在美国的社区和城市地区上空翱翔。这是2个多实验:创新设计带来的航空业繁荣有无足够安静,能让市民承受?

美国宇航局关于超音速飞机的概念机型

NASA当然有本来会成功。亲们儿有一大群航空专家正在研究这人 项目,亲们儿全部都在能力提出其他有趣的想法,比如飞机的外壳后能 微妙变化,以抑制声波爆炸。本来一切顺利,NASA的实验飞机将把音爆变成无声的重击。

美国宇航局超音速概念机型飞越阿姆斯特朗飞行研究中心

即使美国国家航空航天局(NASA)成功了,这人 飞机也要达到FAA的严格标准。但这是值得航空公司追求的目标吗?现在看起来还无法挑选。

波特率之外的因素

着实25年后,大多数客机仍将以4000英里的时速在天空飞行,但这并不导致 着航空旅行太多再实现其他质的飞跃。

未来10年,以电池为动力的飞行出租车本来成为现实,它们将成为缩短城市短途旅行时间的小型飞机,“届时亲们儿会乘电动飞机去布鲁克林或泽西城的中央公园——这非常令人兴奋。”

航空业对全电动商用飞机全部都在相当大的兴趣。Amano表示:“这是理想的主意,亲们儿儿将本来节省几滴 燃料。更重要的是,有其他电动飞机初创公司正在稳步取得进展,改进现有的飞机,并为测试做准备。”

波音737 Max

但最终,无论飞机是使用内置电池还是昂贵的燃料,哪几种飞机的时速都本来大多维持在20世纪中期的水平。着实以超音速飞行是“惊人的”,但亲们儿信赖的、寿命长、老派的客机,那末 在经过几十年的服务原先才会被更轻、波特率更高、内饰更方便的飞机所取代。