蔚来财报电话会议重新召开 会议内容一览

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北京时间9月25日晚上八点,蔚来汽车召开了2019年第二季度财报电话会议。

早前一天,蔚来汽车发布了 2019 年第二季度财报,并在财报发布后临时注销 了原定于北京时间前一天晚八点的电话会议。当日,蔚来汽车股价下跌 20.22%,收报 2.17 美金。

于是,昨日电话会议一开场,蔚来就对此进行了说明。蔚来CFO谢东萤表示,蔚来在中国目前的融资计划正存在积极的应用应用应用程序中,而昨天的财报假若给出了足够的信息,所以亲们儿今天不让回答有关未来融资,假若是现金流的大问题。(有媒体报道称,蔚来表示昨日因项目披露具有敏感性注销 了财报电话会议,但假若受到投资者反馈决定重开本季度财报电话会议。假若开场二十几秒亲们儿没人录音,假若无法确证。)

李斌则在电话会议最后对 500 亿美金亏损传闻进行了澄清。他表示,最近看多所以媒体不专业的报道,说蔚来累计亏损了五十亿美金。他想借此特地澄清一下并后会所以。他给出的数字是 220 亿人民币,其中 5000 亿用在研发投入上。

下面是亲们儿听完财报电话会议后的挂接,Enjoy!

开场白:蔚来的竞争力在哪里?

在开场介绍情形时,李斌表示,亲们儿始终相信领先的技术、优质的产品、卓越的服务会给蔚来带来长期的竞争力。亲们儿假若申请了超过4500项专利,Nio Pilot假若迭代至支持L2+级别高级辅助驾驶。为了应付激烈的市场竞争,未来亲们儿会扩大销售力量,降低公司成本,提高公司整体经营带宽。

而对二季度的交付情形,李斌则表示较为满意,尤其是在中国车市总体疲软、乘用车市场规模下降、高端汽车价格竞争激烈的情形下,尤其考虑到高端汽车二季度的平均成交价格下降了20%-25%。另外还有3月末后后刚开始的中国电动汽车补贴退坡、中美贸易争端等等。

提问环节:六大大问题逐一宣告

大问题1:为甚评价7/8月份蔚来总体销量?

李斌:7、8月份销量有比较大的挑战。26号补贴退坡前一天,大次责电动汽车的销量都冒出 了大幅度的下滑。亲们儿没人进行额外的降价,假若看用户真正给的价格,7、8 月份的ES6用户人太好是加钱了的,合适 10%左右,所以这的确影响了7、8月份蔚来的销量。但亲们儿对ES6竞争力很有信心,亲们儿并能看多9月份需求和市场后会回暖。

李斌:另外,10月份后会交付ES8 84度,前一天这款车型竞争力的确后会非常突出,那(84度电)增强了这款车型的竞争力,和汽油车以及高端电动SUV相比都很有竞争力。事实上,1-8月份,在6/7座高端SUV细分后边ES8总爱在前三名的位置。

大问题2:召回成本为那此没人高?

李斌:亲们儿和亲们儿电池的和公司战略合作 伙伴责任非常清晰,有关所以点,亲们儿并能去看国家市场监督总局召回公告,后边说的非常明确。假若亲们儿时需清楚,亲们儿和电池公司战略合作 伙伴关系是非常长期的关系,经过讨论前一天亲们儿决定一并承担所以责任。电池召回是一笔非常大的费用,涉及到生产运输等各个环节,这是合理的分担后的费用。不涉及责任归属大问题,责任非常清晰。

大问题3:蔚来未来的盈利能力会有改善吗?比如单车利润率,整体利润率?

谢东萤:首先,交付更多车辆,肯定是有有利于改善利润率的。假若利润率的决定性因素,还是来自车辆某种的制造成本和运输成本。今年三四季度的利润率情形,亲们儿预计后会维持在负数。

谢东萤:假若亲们儿会在 9 月底后后刚开始交付标准版ES6,它的价格更低,配置选项较少,利润率比性能版车型低。但亲们儿后会交付 84 度电版本的ES8,利润率又会相对更高所以。人太好亲们儿预期三季度交付量会一二个多多比较好的改善,但具体的利润数字,亲们儿预计三季度的汽车利润率会在-6%左右,四季度假若是-6%到-10%左右。

正在装修中的NIO SPACE

大问题4:评价一下NIO Space ?

谢东萤:NIO Space 假若是一二个多非常经济的销售防止方案,建设成本会维持在 5000 万元左右。亲们儿会在中小城市建设更多的NIO Space,大城市的核心商圈会维持NIO House的形式。

李斌:亲们儿 NIO Space 的方法之所以像传统的经销商形式。亲们儿客户接触到的Fellow还有销售顾问还是有亲们儿自己直接掌握的。亲们儿并没人改变亲们儿直销的模式,所以在场地投资的方面,亲们儿会借助更多的亲们儿的伙伴的力量。亲们儿并能看作是某种按成交付费的模式。

大问题5:免费换电会不让影响蔚来的财务情形?

李斌:近期推出的免费换电,非常受用户欢迎。根据亲们儿的数据,每天有合适 一千多用户在蔚来的换电站换电。换电站的成本要分成两次责,一二个多是基础设施的建设,所以所以充电的电费。根据亲们儿的经验,电费所占的成本比较小的。

李斌:假设用户每块换电的电池时需充500度的电,每天亲们儿就一共增加合适 10万元人民币的成本。自己面,蔚来用户家充桩的安装率在500%左右,比例还是比较高的。所以亲们儿相信免费换电所以政策是能持续下去的。包括亲们儿现在支持异地免费换电,人太好对公司的成本增加是有限的。此外,相对亲们儿竞争对手,免费超充相比得话,蔚来用户的体验是更好。所以现在冒出 了电区房的概念。

大问题6:蔚来在接下来的三四季度,所以烧钱的情形会不让有所改善?

谢东萤:亲们儿肯定会改善的,亲们儿不让再亏32亿一二个多季度。亲们儿三四季度的财政情形会有明显的改善,亲们儿的人员优化计划仍在进行,会在10月底从1月份的9900人,缩减到75000人。

李斌:亲们儿假若采取了所以方法,来提高亲们儿的运营带宽,降低运营成本,亲们儿能确保公司正常运营。亲们儿很清楚,蔚来财务非常透明,包括现金流和资金情形,希望亲们儿并能全面客观地看待亲们儿资金的投入。

李斌:亲们儿最近也看多所以媒体不专业的报道,比如说亲们儿累计亏损了57亿美金,我也想借所以假若澄清一下。亲们儿都很了解去年IPO的前一天亲们儿在报表后边肯定是要把数据写进去的,合适 到今年6月份的前一天,亲们儿的non-GAAP亏损合适 在220亿人民币。

李斌:我并能强调,后边合适 有5000亿人民币,是投资在研发的,这也是亲们儿总爱以来坚持的投入方向。亲们儿在全球提交了4500项专利,亲们儿现在也建立了高端的电动汽车品牌,在全国覆盖了270多个城市的服务网络。

李斌:亲们儿都知道,汽车行业的研发周期是很长的。从去年后后刚开始亲们儿就假若后后刚开始研发第二代平台NP2,会投入更多的尖端技术。当然亲们儿也是时需更多的资金支持蔚来的发展,作为中国唯一的高端智能电动汽车品牌,也是全球有竞争力的品牌,亲们儿有信心获得更多投资人的资金。

谢东萤:彭博社的报道是非常不专业所以准确的,和亲们儿从 IPO 后后刚开始披露的数据完整性不一样,亲们儿表示非常遗憾。

大问题7:未来车辆的制造成本,包括电池包的成本并能继续降低吗?

谢东萤:车辆成本的大问题人太好涉及到整个供应链的把控大问题,亲们儿预计到年底电池成本并能比去年同期下降10%-15%。

李斌:亲们儿电池的成本每个季度都能往下走所以,这跟亲们儿体量持续增加、整个行业规模持续扩大后会关系。从现在后后刚开始到明年四季度,电池每个季度的成本后会下降的空间。具体的数字我不并能说得太细,假若涉及到亲们儿和供应链的所以协议。但我并有利于说的是每个季度(电池成本)都能有下降,亲们儿预计到明年的三四季度会一二个多多比较大的下降。